Tot voorkort, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido ráIk vraag, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Het vermelden waard, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: transcontinentaal goederenvervoer per spoor. Bij het importeren uit China, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Eeuwen geleden, Europa en China waren verbonden door de beroemde Zijderoute, rijden van de oude hoofdstad van China, Xi'an, aan de poort van Europa, constant in Opel. China exportó seda, papier en ijzer, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparicióN. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, de wedergeboorte van de Zijderoute is mogelijk: in plaats van caravans, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de KazajstáN, Rusland en Oekraïne. De trans-Siberische spoorweg, dat is het belangrijkste deel van de noordelijke snelweg, tiene más de 100 eenños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la déelk van de 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, de 6 oktober 2008. La conexión es operada por Trans-Eurazië logistiek, voor nu, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 Díals). van Duisburg, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 dacht aan "Importeren uit China – goederentreinverbindingen tussen Europa en China”