Sampai baru-baru ini, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido ráaku bertanya, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Layak disebut, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: transportasi kereta barang lintas benua. Saat mengimpor dari cina, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Berabad-abad yang lalu, Eropa dan Cina dihubungkan oleh yang terkenal Jalan Sutra, mengemudi dari ibu kota kuno Cina, Xi'an, di gerbang Eropa, Konstantinopel. China exportó seda, kertas dan besi, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, kelahiran kembali Jalur Sutra adalah mungkin: bukannya karavan, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, ademáS, los cruces del sur de Kazajstán, Rusia dan Ukraina. Kereta api trans-Siberia, yang merupakan bagian utama dari jalan raya utara, tiene más de 100 Años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, NS 6 Oktober 2008. La conexión es operada por Logistik Trans-Eurasia, untuk sekarang, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (ayía Zabaikalsk, 14-26 Dísebagai). Dari Duisburg, la carga puede ser mádengan fácilmente enviada.
1 memikirkan “Impor dari Cina – koneksi kereta barang antara Eropa dan Cina”