Har zuwa kwanan nan, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido rápido, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Cancantar ambaton, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: zirga-zirgar jiragen kasa na jigilar kayayyaki. Lokacin shigo da kaya daga china, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Karnuka da suka wuce, Turai da China sun haɗa da shahararrun Hanyar siliki, tuki daga tsohon babban birnin kasar Sin, Xi'an, a kofar Turai, Konstantinoful. China exportó seda, takarda da ƙarfe, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, sake haifuwar hanyar siliki yana yiwuwa: maimakon ayari, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, Rasha da Ukraine. Titin jirgin kasa na Trans-Siberian, wanda shi ne babban yankin babbar hanyar arewa, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, da 6 Oktoba 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia Logistics, a yanzu, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 díkamar yadda). Daga Duisburg, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 tunani"Shigo da shi daga China – Haɗin jirgin dakon kaya tsakanin Turai da China”