भर्खरै सम्म, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. सक्छían haber elegido ráम सोध्छु, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus añओएस. उल्लेख गर्न लायक, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: अन्तरमहाद्वीपीय माल रेल यातायात. चीनबाट आयात गर्दा, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
शताब्दीयौं पहिले, युरोप र चीन प्रसिद्ध द्वारा जोडिएको थियो सिल्क रोड, चीनको पुरातन राजधानीबाट ड्राइभ गर्दै, सियान, युरोपको ढोकामा, कन्स्टान्टिनोपल. China exportó seda, कागज र फलाम, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéटिकोस, सिल्क रोडको पुनर्जन्म सम्भव छ: कारवांको सट्टा, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, रूस र युक्रेन. ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे, जुन उत्तर राजमार्गको मुख्य भाग हो, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, द 6 अक्टोबर 2008. La conexión es operada por ट्रान्स-यूरेशिया रसद, अहिलेको लागी, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – डुइसबर्ग (vía Zabaikalsk, 14-26 díजस्तै). Duisburg बाट, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 सोचे "चीनबाट आयात – युरोप र चीन बीच मालवाहक रेल जडानहरू”