चीनमधून आयात – युरोप आणि चीन दरम्यान मालवाहतूक रेल्वे कनेक्शन

अगदी अलीकडे पर्यंत, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido rápido, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. उल्लेख करण्याजोगा, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: ट्रान्सकॉन्टिनेंटल मालवाहतूक रेल्वे वाहतूक. चीनमधून आयात करताना, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

शतकापूर्वी, युरोप आणि चीन प्रसिद्ध द्वारे जोडलेले होते रेशमी रस्ता, चीनच्या प्राचीन राजधानीतून वाहन चालवणे, शिआन, युरोपच्या गेटवर, कॉन्स्टँटिनोपल. China exportó seda, कागद आणि लोखंड, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, सिल्क रोडचा पुनर्जन्म शक्य आहे: कारवांऐवजी, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, रशिया आणि युक्रेन. ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे, जो उत्तर महामार्गाचा मुख्य भाग आहे, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, द 6 ऑक्टोबर 2008. La conexión es operada por ट्रान्स-युरेशिया लॉजिस्टिक्स, आत्ता पुरते, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – ड्यूसबर्ग (vía Zabaikalsk, 14-26 díम्हणून). ड्यूसबर्ग पासून, la carga puede ser más fácilmente enviada.