До неодамна, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido rápido, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus añос. Вреди да се спомене, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: трансконтинентален товарен железнички транспорт. При увоз од Кина, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Пред неколку векови, Европа и Кина беа поврзани со познатите Патот на свилата, возење од античкиот главен град на Кина, Ксиан, на портата на Европа, Константинопол. China exportó seda, хартија и железо, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, возможно е повторното раѓање на Патот на свилата: наместо каравани, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, ademáс, los cruces del sur de Kazajstán, Русија и Украина. Транссибирската железница, кој е главен дел од северниот автопат, tiene más de 100 аños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, на 6 октомври 2008. La conexión es operada por Трансевроазиска логистика, за сега, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Дуизбург (vía Zabaikalsk, 14-26 гíкако). Од Дуизбург, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 размислуваше за „Увоз од Кина – товарни возови меѓу Европа и Кина”