ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ – ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເອີຣົບແລະຈີນ

Hasta hace poco, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido rápido, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Vale la pena mencionar, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມທະວີບ. ເມື່ອ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຈາກ​ຈີນ, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

ສະຕະວັດກ່ອນ, ເອີຣົບແລະຈີນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທີ່ມີຊື່ສຽງ ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ, ຂັບ​ລົດ​ຈາກ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ວັດ​ຖຸ​ບູ​ຮານ​ຂອງ​ຈີນ​, ຊີ​ອານ, ທີ່​ປະ​ຕູ​ຂອງ​ເອີ​ຣົບ​, Constantinople. China exportó seda, ເຈ້ຍແລະທາດເຫຼັກ, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparicióນ. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, el renacer de la Ruta de la Seda es posible: en lugar de caravanas, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, ແອັດມິນáດ, los cruces del sur de Kazajstáນ, ຣັດ​ເຊຍ​ແລະ​ຢູ​ເຄຣນ. ທາງລົດໄຟຂ້າມ Siberian, ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ພາກສ່ວນ​ຕົ້ນຕໍ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ​ພາກ​ເໜືອ, tiene más de 100 ກños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, ໄດ້ 6 ຕຸລາ 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia Logistics, ສໍາ​ລັບ​ດຽວ​ນີ້, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 ງíເປັນ). ຈາກ Duisburg, la carga puede ser más fácilmente enviada.