중국에서 수입 – 유럽과 중국을 연결하는 화물열차

Hasta hace poco, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. 5월ían haber elegido rá나는 묻는다, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus añOS. Vale la pena mencionar, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: el transporte ferroviario de carga transcontinental. Al importar de china, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

Hace muchos siglos, Europa y China estaban conectados por la famosa Ruta de la Seda, que conducen desde la antigua capital de China, Xi’an, a la puerta de Europa, Constantinopla. China exportó seda, papel y hierro, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparicióN. Con la estabilidad política de los países post-sovié티코, 실크로드의 재탄생이 가능하다: 캐러밴 대신, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, 아뎀áNS, los cruces del sur de KazajstáN, Rusia y Ucrania. El ferrocarril transiberiano, que es la parte principal de la carretera norte, tiene má데 100 NSños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, NS 6 de octubre de 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia Logistics, por ahora, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 디í~처럼). 뒤스부르크에서, la carga puede ser má에스에프ácilmente enviada.