ייבוא ​​מסין – קישורי רכבות משא בין אירופה לסין

עד ממש לאחרונה, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. יכולתיían haber elegido ráאני שואל, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus añOS. ראוי לציין, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: הובלת רכבת משא חוצה יבשות. בעת יבוא מסין, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

לפני מאות שנים, אירופה וסין היו מחוברות על ידי המפורסמות דרך משי, נסיעה מהבירה העתיקה של סין, שיאן, בשער אירופה, קונסטנטינופול. China exportó seda, נייר וברזל, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparicióנ. Con la estabilidad política de los países post-soviéטיקוס, הלידה מחדש של דרך המשי אפשרית: במקום קראוונים, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, אדםáס, los cruces del sur de Kazajstáנ, רוסיה ואוקראינה. הרכבת הטרנס-סיבירית, שהוא החלק העיקרי של הכביש המהיר הצפוני, tiene más de 100 אños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la déכל אחד מה 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, ה 6 אוֹקְטוֹבֶּר 2008. La conexión es operada por לוגיסטיקה טרנס-אירואסיה, לעת עתה, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – דואיסבורג (vía Zabaikalsk, 14-26 דíכפי ש). מדויסבורג, la carga puede ser más fácilmente enviada.