Ata hai moi pouco tempo, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido rápido, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Digno de mención, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: transporte ferroviario transcontinental de mercancías. Ao importar de China, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Séculos atrás, Europa e China estaban conectadas polos famosos Ruta da Seda, conducindo desde a antiga capital da China, Xi'an, á porta de Europa, Constantinopla. Exportación Chinaó seda, papel e ferro, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, o renacemento da Ruta da Seda é posible: en lugar de caravanas, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, Rusia e Ucraína. O ferrocarril transiberiano, que é a parte principal da estrada norte, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, o 6 Outubro 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia Loxística, Por agora, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburgo (vía Zabaikalsk, 14-26 dícomo). Desde Duisburgo, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 pensou en "Importación de China – conexións de tren de mercadorías entre Europa e China”