Tuonti Kiinasta – tavarajunayhteyksiä Euroopan ja Kiinan välillä

Viime aikoihin asti, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. saattaaían haber elegido ráminä kysyn, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Mainitsemisen arvoinen, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: mannertenväliset tavaraliikenteen rautatiekuljetukset. Kiinasta tuotaessa, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

Vuosisatoja sitten, Euroopan ja Kiinan yhdisti kuuluisa Silkkitie, ajomatkalla Kiinan muinaisesta pääkaupungista, Xi'an, Euroopan portilla, Konstantinopoli. China exportó seda, paperia ja rautaa, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, Silkkitien uudestisyntyminen on mahdollista: asuntovaunujen sijaan, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, Venäjä ja Ukraina. Trans-Siperian rautatie, joka on pohjoisen valtatien pääosa, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la déjokainen niistä 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, the 6 lokakuu 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia logistiikka, toistaiseksi, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 díkuten). Duisburgista, la carga puede ser más fácilmente enviada.