واردات از چین – قطارهای باری بین اروپا و چین

تا همین اواخر, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido ráمن می پرسم, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus añسیستم عامل. لازم به ذکر, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: حمل و نقل ریلی باری بین قاره ای. هنگام واردات از چین, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

قرنها پیش, اروپا و چین توسط معروف به هم متصل شدند جاده ابریشم, رانندگی از پایتخت باستانی چین, شیان, در دروازه اروپا, قسطنطنیه. China exportó seda, کاغذ و آهن, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéتیکوس, تولد دوباره جاده ابریشم ممکن است: به جای کاروان ها, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, آدمáس, los cruces del sur de Kazajstán, روسیه و اوکراین. راه آهن ترانس سیبری, که قسمت اصلی بزرگراه شمال است, tiene más de 100 آños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la déهر کدام از 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, را 6 اکتبر 2008. La conexión es operada por لجستیک فرا اوراسیا, در حال حاضر, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – دویسبورگ (vía Zabaikalsk, 14-26 دíمانند). از دویسبورگ, la carga puede ser más fácilmente enviada.