Finu à pocu tempu, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Maghjuían haber elegido rádumandu, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Vale a pena mintuvà, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: trasportu transcontinentale di merci ferroviaria. Quandu importate da a Cina, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Seculi fà, L'Europa è a Cina eranu cunnessi da i famosi Strada di a Seta, guida da l'antica capitale di a Cina, Xi'an, à a porta di l'Europa, Custantinopuli. China exportó seda, carta è ferru, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéticos, a rinascita di a Strada di a Seta hè pussibule: invece di caravane, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, Russia è Ucraina. A ferrovia transiberiana, chì hè a parte principale di a strada di u nordu, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, lu 6 Ottobre 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia Logistics, per avà, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburgu (vía Zabaikalsk, 14-26 dícum'è). Da Duisburg, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 pensa à "Importazione da a Cina – cunnessione di treni di merci trà l'Europa è a Cina”