Fins fa poc, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. Podrían haber elegido rádemano, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. Val la pena esmentar, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: el transport ferroviari de càrrega transcontinental. En importar de xinesa, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.
Fa molts segles, Europa i la Xina estaven connectats per la famosa Ruta de la Seda, que condueixen des de l'antiga capital de la Xina, Xi'an, a la porta d'Europa, Constantinoble. China exportó seda, paper i ferro, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviétics, el renéixer de la Ruta de la Seda és possible: en lloc de caravanes, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.
La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, Rússia i Ucraïna. El ferrocarril transiberià, que és la part principal de la carretera nord, tiene más de 100 años de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.
El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, el 6 d'octubre de 2008. La conexión es operada por Trans-Euràsia Logística, per ara, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 dícom). Des de Duisburg, la carga puede ser más fácilmente enviada.
1 pensat en "Importar de la Xina – connexions de tren de càrrega entre Europa i la Xina”