চীন থেকে আমদানি – ইউরোপ ও চীনের মধ্যে মালবাহী ট্রেন সংযোগ

খুব সম্প্রতি পর্যন্ত, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. আমি করতে পারেían haber elegido ráআমি জিজ্ঞাসা করি, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus años. উল্লেখ যোগ্য, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: ট্রান্সকন্টিনেন্টাল মালবাহী রেল পরিবহন. চীন থেকে আমদানি করার সময়, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

শতাব্দী আগে, ইউরোপ এবং চীন বিখ্যাত দ্বারা সংযুক্ত ছিল সিল্ক রোড, চীনের প্রাচীন রাজধানী থেকে গাড়ি চালানো, জিয়ান, ইউরোপের দরজায়, কনস্টান্টিনোপল. China exportó seda, কাগজ এবং লোহা, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparición. Con la estabilidad política de los países post-soviéটিকোস, সিল্ক রোডের পুনর্জন্ম সম্ভব: কাফেলার পরিবর্তে, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, además, los cruces del sur de Kazajstán, Rusia y Ucrania. El ferrocarril transiberiano, que es la parte principal de la carretera norte, tiene más 100 কños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, দ্য 6 de octubre de 2008. La conexión es operada por Trans-Eurasia Logistics, por ahora, la compañía ofrece servicios en ruta de Beijing – Duisburg (vía Zabaikalsk, 14-26 díহিসাবে). ডুইসবার্গ থেকে, la carga puede ser más fácilmente enviada.