Імпарт з Кітая – зносіны грузавых цягнікоў паміж Еўропай і Кітаем

Яшчэ зусім нядаўна, los compradores occidentales de mercancía china tenían dos opciones de transporte diferentes. я магуían haber elegido ráпытаюся, pero el transporte aéreo es deliberadamente caro, o apegarse a un buen transporte marítimo con todos sus añас. Варта згадаць, los proveedores de este último también decidieron subir los precios con el fin de recuperar pérdidas debido a la crisis económica mundial. Pero una tercera opción apareció: транскантынентальны грузавы чыгуначны транспарт. Пры імпарце з Кітая, las conexiones ferroviarias se están convirtiendo en una tendencia.

Стагоддзі таму, Еўропу і Кітай звязвалі слав Шаўковы шлях, язды ад старажытнай сталіцы Кітая, Сіань, ля варот Еўропы, Канстанцінопаль. China exportó seda, папера і жалеза, pero la expansión de las tribus túrquicas y el desarrollo de la ruta marítima alrededor del Cabo de Buena Esperanza causó su desaparicióн. Con la estabilidad política de los países post-soviéтыкос, el renacer de la Ruta de la Seda es posible: en lugar de caravanas, la distancia entre China y Europa está cubierta por los trenes de contenedores.

La carga por lo general pasa a través de dos vías principales: la carretera norte que va desde Vladivostok a través de Moscú a Polonia y, адэмáс, los cruces del sur de Kazajstáн, Расія і Украіна. Транссібірская магістраль, які з'яўляецца асноўнай часткай паўночнай шашы, tiene más 100 аños de edad y se considera que es el ferrocarril más largo del mundo; la carretera de Kazajstán es relativamente nueva, la conexión ferroviaria transfronteriza fue construida en la década de los 90.

El primer tren cargado con carga chino llegó a Hamburgo desde Xiangtan, на 6 кастрычніка 2008. La conexión es operada por Транс-Еўразійская лагістыка, пакуль, кампаніяñía ofrece servicios en ruta de Beijing – Дуйсбург (vía Zabaikalsk, 14-26 díяк). З Дуйсбурга, la carga puede ser más fácilmente enviada.